Літо розпочалося, скоро почне палити спекотне сонце, і власники автомобілів ВАЗ стануть розуміти, як добре жити в Пітері або в Лондоні, де здебільшого менш спекотно, ніж в інших містах нашої батьківщини. Особливо важко переносять спеку не водії, а двигуни внутрішнього згоряння. Практично всі автомобілі ВАЗ влітку занадто перегріваються.
Справа в тому, що двигуни автомобілів ВАЗ не розраховані на таку спеку, яка останнім часом здолала всю країну. Так що доводиться в терміновому порядку позбавлятися від перегрівання двигуна, щоб автомобіль не зламався.
Чому перегрівається двигун автомобіля
Зараз автомобілі ВАЗ мають поперечно розташований двигун, що зробило необхідним змінити стандартний вентилятор на електричний. Поки автомобіль новий все працює як на замовлення, ідеально, швидко, рівно і гладко. Але з часом ця ідилія порушується.
Найчастіше «злітає» температурний датчик у радіаторі. Біда в цьому і полягає, тобто цей датчик повинен повідомляти реле про необхідність включення вентилятора. Дані повинні передаватися вже при підвищенні температури за 90 градусів. Хоча причина збою може бути не тільки в температурному датчику, але в реле, яке необхідно замінити або в системі цілком, точніше, в запобіжнику.
Будь-яка поломка може призвести до складних наслідків, тому необхідно відразу звертатися в автосервіс, щоб ваш ВАЗ полагодили. Особливу увагу приділіть термостату і радіатора охолодження. Вони важливі для автовласника завжди, але влітку – найбільше.
Якщо ви погано розумієте, які функції цих деталей повинні виявлятися, пояснюю: термостат без проблем повинен розкривати прохід рідини, а ось радіатор не повинен протікати зовсім, його слід почистити, звільнити від накипу і промити.
Все це запам’ятати і виконати нескладно, тим більше якщо ви не хочете переживати зайвий раз про роботу свого двигуна внутрішнього згоряння.
Як захистити двигун в складній ситуації
Часто при довгих очікуваннях при просуваннях в пробках автомобілі ВАЗ починають перегріватися, що цілком може призвести не тільки до втрати потужності автомобіля, але і до деформації головки блоку циліндра, а цього не можна допускати.
Тому, коли ваш двигун перегрітий, посуньте кут запалювання назад так, щоб трамблер зрушився трохи до вакууму. Тільки після цього можна заглушити двигун, щоб дати йому охолонути. Коли двигун автомобіля охолов, його можна завести, щоб перевірити, як працює стартер.
При справній роботі, все налаштоване вами слід залишити в тому ж положенні, якщо робота не йде, то трамблер доведеться провертати назад в очікуванні того, що двигун заведеться.
